Met de zuurstofsensortechnologie die steeds meer wordt gebruikt, waardoor de uitlaatemissies van de auto sterk worden verminderd, zodat onze uitlaatgassen veel minder uitlaatgassen produceren, waardoor de vervuiling van de atmosfeer, de zuurstofsensor tijdens het gebruik van een storing, vermindert laten we dan de gebruikelijke storingen van zuurstofsensor introduceren.
Ten eerste de gemeenschappelijke fout van zuurstofsensoren
1. Zuurstofsensorvergiftiging
Zuurstofsensorvergiftiging is vaak een moeilijk en moeilijk te voorkomen en te beheersen een storing, vooral in het vaak gebruik van gelode benzineauto's, zelfs de nieuwe zuurstofsensor, kan alleen duizenden kilometers werken. Als er slechts een lichte loodvergiftiging is, gebruik dan een doos met loodvrije benzine, u kunt de zuurstofsensor leiden en de normale werking herstellen. Maar vaak als gevolg van de hoge uitlaattemperatuur, waardoor de leiding in zijn binnenste wordt gelaten, wordt de proliferatie van zuurstofionen gehinderd, zodat defecte zuurstofsensor dan alleen kan worden vervangen.
Bovendien is siliciumvergiftiging door zuurstofsensor ook gebruikelijk. Over het algemeen gebruiken de siliciumdioxide- en siliconenrubberen pakkingen die worden geproduceerd door de verbranding van siliciumverbindingen in benzine en smeermiddelen, siliconengassen die de zuurstofsensor onwerkzaam maken, waardoor brandstof en smeermiddelen van goede kwaliteit worden gebruikt. De reparatie en het recht om te kiezen en installeer de rubberen pakking, niet van toepassing op het gebruik van de sensorfabriek van oplosmiddelen en antikleefmiddel.
Koolafzetting
Vanwege de verbranding van de motor is niet goed, in de zuurstofsensor vorming van koolstofafzetting, of zuurstofsensor in de interne olie of stof en andere afzettingen, zal de buitenlucht in de zuurstofsensor in het uitgangssignaal van de zuurstofsensor onnauwkeurig worden of blokkeren , ECU kan niet op tijd komen. Corrigeer lucht-brandstofverhouding. Als gevolg van de koolstofdepositie, vooral als het brandstofverbruik toenam, steeg de concentratie van emissies aanzienlijk. Als het sediment op dit punt wordt gewist, keert het terug naar normaal werk.
3. Zuurstofsensor keramische fragmentatie
Zuurstofsensor, keramiek, hard en broos, met een hard voorwerp, percussie of purge met een sterke luchtstroom, zullen het waarschijnlijk breken en falen. Daarom moet de behandeling bijzonder voorzichtig zijn om het probleem tijdig te kunnen vervangen.
4. Verwarmingsweerstand draad geblazen
Voor de zuurstofsensor van het verwarmingstype is het, als de weerstand van de verwarmingsweerstand ablatie is, moeilijk om de sensor op de normale bedrijfstemperatuur te brengen en zijn rol te verliezen.
Zuurstofsensor als een typische sensor, is nu op grote schaal gebruikt, het algemene gebruik van zuurstofsensor voor auto's is het detecteren van de uitlaatemissies van zuurstof in de auto, door het detecteren van de hoeveelheid zuurstof om de concentratie van het motormengsel van geconcentreerd of dun te bepalen , Gegenereerd signaal naar de motorregeleenheid en vervolgens wijzigt de motorregeleenheid de brandstofinspuittijd overeenkomstig het signaal. Het uiteindelijke doel is om emissies beter te beheersen, zodat emissies tegelijkertijd ook zuinig zijn.
-> Met de zuurstofsensortechnologie meer en meer op grote schaal gebruikt, waardoor de uitlaatemissies van het voertuig sterk zijn verminderd voor onze leefomgeving om veel uitlaatemissies te verminderen, het verminderen van de vervuiling van de atmosfeer, de zuurstofsensor tijdens het gebruik. een mislukking zijn, en dan vertellen over de zuurstofsensor van de veelvoorkomende fouten.
Ten eerste de gemeenschappelijke fout van zuurstofsensoren
1. Zuurstofsensorvergiftiging
Zuurstofsensorvergiftiging is vaak een moeilijk en moeilijk te voorkomen en te beheersen een storing, vooral in het vaak gebruik van gelode benzineauto's, zelfs de nieuwe zuurstofsensor, kan alleen duizenden kilometers werken. Als er slechts een lichte loodvergiftiging is, gebruik dan een doos met loodvrije benzine, u kunt de zuurstofsensor leiden en de normale werking herstellen. Maar vaak als gevolg van de hoge uitlaattemperatuur, waardoor de leiding in zijn binnenste wordt gelaten, wordt de proliferatie van zuurstofionen gehinderd, zodat defecte zuurstofsensor dan alleen kan worden vervangen.
Bovendien is siliciumvergiftiging door zuurstofsensor ook gebruikelijk. Over het algemeen gebruiken de siliciumdioxide- en siliconenrubberen pakkingen die worden geproduceerd door de verbranding van siliciumverbindingen in benzine en smeermiddelen, siliconengassen die de zuurstofsensor onwerkzaam maken, waardoor brandstof en smeermiddelen van goede kwaliteit worden gebruikt. De reparatie en het recht om te kiezen en installeer de rubberen pakking, niet van toepassing op het gebruik van de sensorfabriek van oplosmiddelen en antikleefmiddel.
Koolafzetting
Vanwege de verbranding van de motor is niet goed, in de zuurstofsensor vorming van koolstofafzetting, of zuurstofsensor in de interne olie of stof en andere afzettingen, zal de buitenlucht in de zuurstofsensor in het uitgangssignaal van de zuurstofsensor onnauwkeurig worden of blokkeren , ECU kan niet op tijd komen. Corrigeer lucht-brandstofverhouding. Als gevolg van de koolstofdepositie, vooral als het brandstofverbruik toenam, steeg de concentratie van emissies aanzienlijk. Als het sediment op dit punt wordt gewist, keert het terug naar normaal werk.
3. Zuurstofsensor keramische fragmentatie
Zuurstofsensor, keramiek, hard en broos, met een hard voorwerp, percussie of purge met een sterke luchtstroom, zullen het waarschijnlijk breken en falen. Daarom moet de behandeling bijzonder voorzichtig zijn om het probleem tijdig te kunnen vervangen.
4. Verwarmingsweerstand draad geblazen
Voor de zuurstofsensor van het verwarmingstype is het, als de weerstand van de verwarmingsweerstand ablatie is, moeilijk om de sensor op de normale bedrijfstemperatuur te brengen en zijn rol te verliezen.
Zuurstofsensor als een typische sensor, is nu op grote schaal gebruikt, het algemene gebruik van automotive zuurstofsensor is het detecteren van de uitlaatemissies van zuurstof in de auto, door het detecteren van de hoeveelheid zuurstof om de concentratie van het motormengsel van geconcentreerd of dun te bepalen , Gegenereerd signaal naar de motorregeleenheid en vervolgens wijzigt de motorregeleenheid de brandstofinspuittijd overeenkomstig het signaal. Het uiteindelijke doel is om emissies beter te beheersen, zodat emissies tegelijkertijd ook zuinig zijn.