1, weerstandscontrole zuurstoffoeler
Koppel de kabelboomconnector van de zuurstofsensor los en meet de weerstand tussen de verwarmingspost en de aardingskolom van de zuurstofsensorklem met een multimeterweerstand. De weerstand is 4-40Ω (raadpleeg de specifieke voertuigspecificatie). Als u niet aan de norm voldoet, moet u de zuurstofsensor vervangen.
2, zuurstofsensor feedback spanningsmeting
Bij het meten van de feedbackspanning van de zuurstofsensor trekt u de bedrading van de zuurstofsensor naar buiten en trekt u een dunne draad van de feedback-spanningsuitgang van de zuurstofsensor en plaatst u de kabelboomconnector. Wanneer de motor loopt, (Sommige modellen kunnen ook worden gemeten door de foutdetectiesocket zuurstofsensor feedbackspanning, zoals Toyota Motor Co., Ltd. kan een serie auto's produceren uit de foutdetectiesocket OX1 of OX2-terminal direct gemeten zuurstof sensor van de feedbackspanning).
Bij het detecteren van de feedbackspanning van de zuurstofsensor verdient het de voorkeur een multimeter van het aanwijstype te gebruiken met een laag bereik (meestal 2V) en een hoge impedantie (interne weerstand groter dan 10MΩ). Specifieke detectiemethoden zijn als volgt:
1): de hete auto van de motor naar de normale bedrijfstemperatuur (of begin met 2500r / min snelheid draait 2min);
2): de negatieve spanning van de multimeter voltmeter aangesloten op de foutdetectie socket E1 of de accu negatief, de tafel is verbonden met de foutdetectie socket OX1 of OX2 jack, of zuurstofsensor harnas connector op het nummer |
3): Laat de motor op 2500r / min of zo staan om de werkingssnelheid te behouden, en controleer of de voltmeterwijzer heen en weer kan schakelen tussen 0 - 1V, noteer de 10s binnen de spanningsmeter wijzer zwaai het aantal keren. Onder normale omstandigheden, met de uitgevoerde feedbackregeling, zal de feedbacksensor van de zuurstofsensor 0,45V op en neer constant veranderen, 10s binnen de feedbackvoltagewijzigingen mag niet minder dan 8 keer zijn. Als het minder dan 8 keer is, werkt de zuurstofsensor of het feedbackcontrolesysteem niet goed, de oorzaak kan de koolstofafzetting van het zuurstofsensoroppervlak zijn, de gevoeligheid die wordt veroorzaakt door een lagere. In dit verband moet de motor worden toegestaan te werken met een snelheid van 2500 min / min van ongeveer 2 min. Om de koolstofdepositie van het zuurstofsensoroppervlak te wissen en vervolgens de feedbackspanning te controleren. Als de barometer na het verwijderen van de wijzers van de voltagemeter nog steeds langzaam is, is de lambdaschade of het computerterugkoppelingscircuit defect.
3, controleer de zuurstofsensor op schade
Koppel de connector van de zuurstofsensorharnas los, zodat de zuurstofsensor niet langer is aangesloten op de computer, het feedbackbesturingssysteem in de open-lusbesturingsstatus. Wordt een multimeter spanningsbestand direct verbonden met de zuurstofsensor feedback-uitgangsspanning aansluiting, een goede negatieve tafelpen. In de werking van de motor om de feedback spanning te meten, de eerste uit de inlaatbuis in het carter geforceerde ventilatiepijp of andere vacuümslang, kunstmatig een magere mengsel te vormen, tijdens het kijken naar de voltmeter, moet de wijzer aflezing worden verminderd. En dan aangesloten op het loskoppelen van de pijpleiding, en dan de connector van de watertemperatuursensor loskoppelen, met een 4-8KΩ weerstand in plaats van watertemperatuursensor, kunstmatig een dik mengsel vormen, terwijl de voltmeter bekeken wordt, zou de wijzeraflezing moeten stijgen. Je kunt ook plotseling het gaspedaal intrappen of loslaten om de concentratie van het mengsel te veranderen, in de plotselinge stap op het gaspedaal wordt het mengsel dikker, de feedbackspanning zou stijgen; plotseling laat het gaspedaal los, het mengsel wordt dunner, de feedbackspanning zou moeten dalen. Als de feedbackspanning van de zuurstofsensor niet verandert zoals hierboven beschreven, betekent dit dat de zuurstofsensor is beschadigd.
Bovendien, de titaniumoxide zuurstofsensor in het gebruik van de bovenstaande methode van detectie, als een goede zuurstofsensor, moet de uitgangsspanning 2,5 V zijn als de centrale op en neer fluctuaties. Anders kan de sensor worden verwijderd en blootgesteld aan lucht, na afkoeling om de weerstandswaarde te meten. Als de weerstandswaarde groot is, wat aangeeft dat de sensor goed is, anders moet de sensor worden vervangen.
4, zuurstofsensor uiterlijk kleurinspectie
Verwijder de zuurstofsensor uit de uitlaatpijp, controleer de behuizing van de sensor op de ventilatieopeningen zijn geblokkeerd, keramische kern met of zonder schade. Vervang de zuurstofsensor als deze beschadigd is. Door het observeren van de kleur van het bovenste gedeelte van de zuurstofsensor kan ook de fout worden bepaald:
① lichtgrijze bovenkant: dit is de normale kleur van de zuurstofsensor;
② witte bovenkant: veroorzaakt door siliciumvervuiling, deze tijd moet worden vervangen door zuurstofsensor;
③ bruine bovenkant: veroorzaakt door loodvervuiling, indien ernstig, moet ook de zuurstofsensor worden vervangen;
④ zwarte bovenkant: veroorzaakt door koolstofafzetting, met uitzondering van de mislukking van de koolstofafzetting uit de motor, kan de generaal automatisch de zuurstofsensor op de koolstofdepositie verwijderen.